大黄蜂如何飞行：自然力和空气动力学定律
最常见的蜜蜂类型之一是大黄蜂。 这种昆虫毛茸茸的，吵闹的，与它的身体比例相比，翅膀很小。 根据空气动力学定律，具有这样参数的昆虫根本不可能飞行。 长期以来，科学家们一直在进行研究，以了解这是如何实现的。
大黄蜂翅膀的结构与飞机的比较
有一门完整的科学——仿生学，一门结合了技术和生物学的科学。 她研究各种生物体以及人们可以从中提取什么。
人们常常从大自然中获取一些东西并仔细研究它。 但大黄蜂，或者更确切地说，它的飞行能力，困扰了科学家很长时间。
物理学家发现，飞机能够飞行是由于机翼和空气动力学表面的复杂设计。 机翼的圆形前缘和陡峭的后缘提供有效的升力。 发动机推力为 63300 磅。
飞机和大黄蜂飞行的空气动力学应该是相同的。 科学家已经证明，根据物理定律，大黄蜂不应该飞。 然而，事实并非如此。
大黄蜂和它的翅膀。
大黄蜂翅膀能够产生比科学家预期更多的升力。 如果飞机有大黄蜂的比例，那么它就不会从地面起飞。 昆虫可以比作一架具有灵活叶片的直升机。
在测试了适用于大黄蜂的波音 747 的理论后，物理学家发现，大黄蜂的翼展在 300 秒内襟翼 400 至 1 次。 这是由于腹部肌肉的收缩和放松而可能发生的。
扑动时翅膀的彩绘图案是产生各种空气动力的原因。 它们与任何数学理论相矛盾。 机翼无法像普通铰链上的门一样摆动。 上部形成一个薄椭圆形。 每次划动时，翅膀都会翻转，向下划动时，顶部会向上。
大熊蜂的扑动频率至少为每秒200次。 最大飞行速度达到每秒5米，相当于每小时18公里。
揭开大黄蜂飞行之谜
为了解开这个谜团，物理学家必须构建放大版的大黄蜂翅膀模型。 结果，科学家狄金森建立了昆虫飞行的基本机制。 它们包括气流的缓慢失速、尾流喷射的捕获、旋转圆周运动。
机翼切开空气，导致气流缓慢分离。 为了保持飞行，大黄蜂需要旋风。 漩涡是旋转的物质流，类似于水槽中流动的水。
当机翼以小角度移动时，机翼前方的空气被切割。 然后沿着机翼的下表面和上表面平滑过渡为 2 股气流。 上游速度较高。 这会产生升力。
由于第一阶段的减速，升力增加。 这是由短流（机翼前缘的涡流）促进的。 结果，形成低压，导致升力增加。
因此，已经确定大黄蜂在大量漩涡中飞行。 它们每个人都被气流和翅膀拍动产生的小旋风所包围。 此外，翅膀会形成一种暂时的强大力量，出现在每次划动的结束和开始时。
结论
自然界有很多奥秘。 熊蜂的飞行能力是许多科学家研究过的一种现象。 堪称大自然的奇迹。 小翅膀产生强大的旋风和脉冲，使昆虫高速飞行。
